交通工程学 A 卷参考答案一、名词解释1、单位时间内，通过道路上某一点、某一断面或某一车道的交通实体数。2、高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。3、在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。4、交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度。5、上一个相位的绿灯末期到下一个相位绿灯初期之间的时间间隔。6、在同向行驶的一列车队中，相邻两辆车的车头之间的距离。二、简答题1、答：交通工程学科特点为：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性和动态性。2、答：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速，这些地点车速的算术平均值为时间平均速度，计算式为：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，称为区间平均车速。计算式为：3、答：为了使道路建成后能满足大部分车辆的通行要求又不造成资源浪费，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。设计小时交通量一般取第三十位小时交通量，即一年中 8760 个小时的交通量按照从大到小的顺序排列，排在第三十位的小时交通量。4、答：按照性质通行能力可以分为基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。（1）基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 能通过标准车辆的最大辆数。（2）可能通行能力：公路组成部分在实际的或预测的道路、交通、控制条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 能通过标准车辆的最大辆数。（3）设计通行能力：公路组成部分在预测的道路、交通、控制条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，在所选用服务水平下，1h 能通过标准车辆1ntiiV1Sni的最大辆数。三、计算题1、解：（1）V=88-1.6K ， 当 K=0，V f=88km/h，当 V=0，K j=55v/km（2）速度和密度的关系式为： )51(8)(jf流量和密度： 8Q流量和速度： )(52VK（3） 8*4)8(52V当 V=44，Q 最大，Q m=44*27.5=1210veh（4）速度-密度，流量-速度，流量-密度曲线见图 1。图 1 流量，速度以及密度三者关系图由上图可知，当 K=0 时，V =Vf，即在交通量很小的情况下，车辆可以自由速度行驶，随着交通量的增加，密度逐渐增加，车速逐渐减小，当流量增加到最大流量 Qm 后，车速和交通量会随着密度的增加而逐渐减小的直至减小到 0。因此，当 QQm, K>Km, V<Vm，交通属于拥挤（上图红色边界围成的区域） ，当 QQm, KKm, VVm，交通属于不拥挤。2、解：（1） ，T=10s, V=360veh/h360/.1则有： 0.1*()*()3632MhPhe（2）由题可知：，/.05,/sQvh则有： 0.105()3637/1主次 Qee四、论述题1、答：交通密度是指某一瞬时，单位长度一条车道上的车辆数，又称为车流密度。交通密度可以用来判定交通拥挤情况，从而决定应采取何种管理措施。用出入量法调查密度方法如下：（1）在某道路上选择 A、B 两点间的路段为观测路段，车流从 A 驶向 B，如图 2 所示。观测开始（t=t 0）时，AB 路段内存在的初始车辆数为 E（t 0） ，t 0-t 时间内从 A 处驶入的车辆数为 QA（t） ，从 B 处驶出的车辆数为 QB（t） ，则 t 时刻 AB 路段存在的车辆数为：)()(0tEt图 2（2）根据交通密度的定义，t 时刻 AB 路段内的交通密度为 ，Q A（t） ，Q B（t） ，LtEK)(L 可以通过测量获得。关键问题是 E（t 0）如何得到？（3）E（t 0）的求法：试验车法设试验车在观测开始（t=t 0）时从 A 驶向 B，t 1 时刻到达 B。从 t0 时刻到 t1 时刻，通过B 处得车辆数为 q。若试验车在行驶期间没有超越别的车，也没有被别的车超载时，则 q 就是 t0 时刻 AB 路段内的初始车辆数；如果在行驶期间存在超车和被超车现象，则初始车辆数为： ，其中 a 为被试验车超越的车辆数，b 为超越试tE)(0验车的车辆数。2、答：交通需求预测四阶段模型总的四个阶段分别是：出行生成、出行分布、方式划分、交通分配。（1）出行生成：通过对城市社会经济资料的分析，预测各个交通小区总的出行发生量和出行吸引量。（2）出行分布：将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间的交换量。（3）方式划分：确定出行量中各交通方式所占的比例，即预测各种交通方式下的出行量。（4）交通分配：将各小区之间的机动车出行量分配到具体的交通网络上，产生道路交通量。